Pour le transport longues distances, la cabine s’impose comme la nouvelle référence en matière de confort du chauffeur. En permettant de choisir entre les versions Space Cab et Super Space Cab (toutes deux offrant des dimensions intérieures généreuses), le XF 105 propose un espace à vivre, de travail et de rangement plus étendu que tous les autres camions de sa catégorie. Le résultat est là : les chauffeurs restent en forme plus longtemps.

Tous les nouveaux camions DAF sont dotés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction – réduction catalytique sélective), afin de satisfaire aux exigences très strictes des normes Euro 4 ou Euro 5 sur les émissions. La technologie SRC est la plus performante et représente le seul choix économiquement viable à l’heure actuelle pour se conformer à la norme Euro 5. La technologie SCR est simple à mettre en œuvre, fiable et efficace.

Elle est simple et efficace. Le système de post-traitement des gaz d’échappement se compose d’un pot catalytique, d’un doseur et d’un réservoir d’AdBlue. Les gaz d’échappement sont amenés dans le catalyseur, où l’ AdBlue est injecté. Une réaction chimique se déclenche, provoquant la réduction des NOx en vapeur d’eau et en azote, produits inoffensifs. La consommation d’AdBlue représente seulement 3 à 5 % de la consommation de gazole,

De faibles coûts d'exploitation, un confort optimal du chauffeur et une fiabilité à toute épreuve. Le XF 105 est actuellement le meilleur modèle du marché. Avec la cabine la plus spacieuse de sa catégorie, il offre un confort optimal au chauffeur, tout en assurant un rendement au kilomètre élevé à l'opérateur. En un mot, il est ultra-performant. Pour le transport longues distances, la cabine s'impose comme la nouvelle référence en matière de confort du chauffeur. En permettant de choisir entre les versions Space Cab et Super Space Cab (toutes deux offrant des dimensions intérieures généreuses), le XF105 propose un espace à vivre, de travail et de rangement plus étendu que tous les autres camions de sa catégorie. Le résultat est là : les chauffeurs restent en forme plus longtemps.

A tous les égards, l'intérieur de la cabine a été conçu pour que le chauffeur puisse travailler dans les meilleures conditions possibles. Les couleurs ont été soigneusement assorties pour conférer à l'espace intérieur une ambiance et un aspect accueillants, afin que le chauffeur puisse vivre et travailler dans une cabine à l'atmosphère particulièrement agréable. Jusque dans les moindres détails, la priorité absolue a été donnée aux souhaits et aux conditions de travail du chauffeur

L'équilibrage précis de la ligne cinématique permet d'optimiser les performances dans toutes les conditions de fonctionnement, en réduisant le plus possible la consommation de carburant.

Le tout nouveau moteur PACCAR MX, mis au point et produit par DAF, allie performances de pointe et faible consommation de carburant. Il est disponible en version 410, 460 et 510 cv avec des couples impressionnants de 2000, 2300 et 2500 Nm, respectivement. Point important : le couple maximal est disponible à des régimes compris entre 1000 et 1400 tr/min.

Ce nouveau moteur permet d'espacer les intervalles d'entretien. Grâce à l'utilisation d'une huile synthétique et d'un filtre centrifuge ce qui permet de réduire les coûts d'exploitation et les temps d'immobilisation du véhicule.

Le XF 105 4 x 2 est équipé en option d’une sellette d’attelage et disponible dans un large choix d’empattements.

Pour de plus grandes charges utiles, un châssis 6 x 2 est disponible avec un essieu arrière directeur. Un avantage majeur de l’essieu arrière antérieur directeur est sa capacité tout-terrain inégalée.

Le porteur XF 105 de série est un modèle 4 x 2, disponible dans un large choix d’empattements. DAF propose également une gamme complète de porteurs 6 x 2. Au final, le DAF XF 105 est un véhicule conçu avant tout pour le chauffeur : le camion de transport absolu.